Honda produce su primer vehículo a hidrógeno

La compañía Honda ha anunciado formalemte con un comunicado de prensa que comenzará a producir en Japón el Honda FCX Clarity: el primer automóvil que usa hidrógeno. El motor es propulsado por electricidad que se genera en las baterías de hidrógeno, el hidrógeno al hacer combustión con oxígeno libera energía y agua como únicos productos. El Honda Clarity debutó en el 2005 como un concept car en el Tokio Motor Show.

Como parte del marketing del lanzamiento del Honda Clarity se anunciaron los nombres de los dueños de los 5 primeros ejemplares, entre ellos figuras de hollywood que defienden las causas ecológicas. Durante los próximos 3 años Honda espera producir unos 200 ejemplares que serán entregados a clientes de Estados Unidos y Japón. Para introducir esta nueva tecnología en el mercado Honda abrirá tres concesionarios en el sur de California exclusivamente dedicados a los automóviles a hidrógeno.

Lo más complicado para poder introducir esta nueva tecnología en el mercado es la logística. Las baterías de hidrógeno necesitan ser recargadas y la logística para las estaciones de servicio que provean hidrógeno todavía no ha sido resuelta. Más aún, la manera más común de obtener el hidrógeno es a travéz de combustibles fósiles por lo que muchos critican que al final del día no hay diferencias. Pero si bién el hidrógeno como combustible tiene todavía muchos aspectos para madurar y mejorar, no puede negarse su potencial.

Toyota optimiza el diseño de su híbrido de celdas de hidrógeno

Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) ha desarrollado un vehículo de celdas de hidrógeno capaz de recorrer más de 800 kilómetros con un sólo depósito de hidrógeno.

El modelo FCHV zero-emisiones supera a sus predecesores en 330 kilómetros de autonomía gracias a unas pequeñas modificaciones que incorporan un depósito ligeramente más grande, una presión de almacenamiento de combustible más potente y un incremento de un 25% de eficiencia en el consumo de combustible.

El prototipo se asemeja al popular Prius en que también emplea un motor eléctrico que combina con el motor principal, sin embargo, este nuevo modelo incorpora un motor de celdas de hidrógeno que sustituye el anterior motor de combustión de gasolina.

Este prototipo realizará algunos test entre el 7 y el 9 de julio durante la Cima del G8 de Hokkaido Toyako, en Japón.

Se espera que esté disponible para comercializar a finales de este año en japón, pero según ha anunciado la compañía, aún no hay planes para comercializar este modelo en el mercado internacional.

¿Cúal es su opinión sobre la viabilidad de estos coches?

Los autobuses de Londres: rojos por fuera, verdes por dentro

A pesar de conservar su mítico color rojo, los autobuses de Londres serán más verdes que nunca.

La culpable será Air Products, grupo empresarial propietaria de, entre otras, Carburos Metálicos.

Air Products ha publiacado recientemente la firma de un acuerdo con «Transport for London», organismo regulador de transportes de la city, en virtud del cual la empresa ejecutará un proyecto para transformar la red de autobuses londinenses en un servicio público menos contaminante gracias a las tecnologías de hidrógeno.

El acuerdo engloba no sólo el suministro del propio combustible de hidrógeno, sino también un proyecto para una estación de servicio que aprovisionará de hidrógeno a 10 autobuses. Se espera que esta nueva serie de vehículos opere en la red de transportes de Londres en 2010, ofreciendo a los ciudadanos un transporte igualmente eficaz a unos niveles de contaminación muy inferiores.

Air Products se encargará de proveer las tecnologías más modernas en materia de producción, distribución, almacenamiento, compresión y repostado de hidrógeno a vehículos.

Richard Boocock, Vicepresidente de la división de Tonnage Gases en Europa y Oriente Medio, declaró que en Air Products «nos sentimos muy orgullosos de formar parte del equipo que está desarrollando una de las inversiones más importantes en tecnología del hidrógeno para el transporte en Europa».